混合系統(或稱混合頭)，在聚氨酯發泡(澆注)機台中扮演著極為重要的腳色，它的功能主要是搭配計量系統，將按精準比例分配過來的各組分在極短的時間在混合室中混合均勻，並將混合物快速的排出，灌注進入模具中。 混合的過程中，分相溶與部分不相溶反應溶液，但兩者必須形成均勻的分散性混合物。因此混合室的設計須考慮到許多參數，例如:物料於混合室停留時間、可達壓力，可操作物料黏度等。 理想狀態下，反應混合物以層流形式注入模具後，混合頭應該要快速地排出殘料或清洗，且兼具耐久與容易操作等特點。 一般混合頭具備以下幾個部件: (1)切換閥門，將物料從循環管路轉進混合室混合，通常使用三向閥或止回閥。 (2)進料孔，或稱進料噴嘴，保證物料以理想的速度進入混合室。 (3)混合室，各組份會在其中分散混合。 (4)節流器，負責控制混合物料的流量及混合頭壓力。 (5)流動輔助器，輔助反應混合物以理想的層流方式進入模穴，一般裝備於吐出口，例如噴口、澆口或導向器。 [...]
在過去，聚氨酯發泡產品主要的發泡方式為物理發泡，最普遍使用的是CFC類的化學品，又稱氟氯烴。隨著環保意識的高漲，人們開始發現它是破壞臭氧層的原因之一，蒙特利爾公約中將其列為禁止使用的化學品，為了順應情勢，聚氨酯原料因而改動，加工設備及方法也隨之改變。近代先端的工藝，以高壓機為基礎，推出了許多替代型發泡劑，例如:二氯甲烷、液態二氧化碳、水、烷烴類(例如環戊烷)、氫氟烴類等化學品，加工設備開發出相應新機型來將原料投入產線應用。 發展至今日，其中較為人們所關注為兩大範疇，化學發泡以全水發泡為首，其主要缺點是水的分量占比不可以太高，否則一來會使發泡的溫度過高(超過170℃)導致自燃；或是水量過終導致結構中脲鍵過多彈性較差、手感生硬，大多從原料體系/助劑的配方來做平衡與改善。 另一方面，物理發泡，以液態二氧化碳及環戊烷最有未來的前景。下面以液態二氧化碳(Liquid Carbon Dioxide)於聚氨酯發泡應用作設備與其優缺點的分析: (1)其ODP數值為零，對臭氧無害，環保 (2)可以減少昂貴的異氰酸酯的原料消耗量。 (3)設備改造費用合理，可透過外掛式或改機的方式達成。 [...]
RIM-反應射出成型製程，聽起來很專業的名詞，但其實應用於兩(多)液型的PU當中，其實就是我們所熟知的PU發泡工藝、PU灌注成型的進階版本。隨著材料的演進，它的反應速率更快、多採用閉模的一步法化學混料的固化成型反應。 有關相關說明請見下面連結 >> RIM是什麼? >> RIM有那些優勢? 如果要開發RIM製程，有哪些關鍵要素是我們需要考量的呢? 我們列出下面要點供參考: [...]
由於它的眾多好處:高彈性模量、輕量和低模具成本，反應射出成型(RIM = Reaction Injection Molding) 在工業市場成長至一定的規模。 其中SRIM (Structural Reaction [...]
反應射出成型(RIM = Reaction Injection Molding), 是利用高壓碰撞混合原理，將兩個具活性的化學液體混合完成後，澆注或注射入模具而成型的生產製程。不同於傳統的(熱塑)成型技術，RIM是屬於一種「化學固化反應」，也就是在模具內透過兩個化學品之間的交聯或是聚合反應，而不是冷卻固化的物理反應。在製程中，有別於傳統化學固化製程，並不需要高溫(100度C)模具促進固化反應。由於這是兩液體之間進行化學的放熱反應，因此RIM模具反而需要良好的冷卻設計，達到良好的散熱，而成型件的脫模時間往往不到20秒。 第一台商業化的反應射出成型機台(這裡簡稱RIM機)發展於德國，現在市場上已有眾多廠商供貨。RIM機台的基礎配置包含：一、物料調控系統，負責物料的保存、溫度、黏度、均勻度等..的參數控制。二、計量系統，負責物料的輸送、壓力、計量。三：一個或多個高壓碰撞混合頭(俗稱槍頭或灌注頭)，負責物料的混合。四：模架，負責開/閉模階段，方便脫模及清潔模具。 不同於傳統的注塑機(塑膠射出)，兩個液態的組分混合後，在模具中流動的黏度非常低，只利用從RIM機台吐出時的壓力將模腔填滿並溢出。相較於傳統熱塑機的 [...]
歐盟針對歐洲的車輛生產商訂出新的目標，2020年必須將碳排放量降低至 95g Co2/km，也就是接下來幾年至2020年間必須降低1/3的排放量。在車輛製造技術中，除了研發新的動力技術、提升能量轉換效率外，輕量化將是達成減碳目標最重要的方法之一。 FRP (Fiber reinforcement plastic )在輕量化零件中在現在扮演了很重要的角色，增強材透過液態的熱固型樹脂浸潤，在化學固化的過程彼此交聯，最終經模具快速成型，形成剛性極強，重量輕，不易疲勞且耐腐蝕的結構材。 根據加入增強材的結構等級分為兩大類，第一類為結構型的增強材，例如: [...]
RIM COATING是利用反應射出成型(簡稱RIM)，透過模具內的overmolding，將基板(金屬、木質或塑膠)表面覆上一層多變、3D、不同肉厚或是有花紋的PU表皮。以現在案例來說，最普遍於汽車內飾市場喜好的是，高光清漆效果(底下是木質或黑色塑膠)，或是軟質的仿皮表面。 典型RIM COATING 在基板嵌入模具合模後，基板預塗層面會與模面夾出狹小甚薄的空腔，再利用RIM機將液態混合良好的無溶劑雙組分PU材料射入閉模中，透過良好的排氣，流動性好的PU充模完成，有著持續的模溫，等待其化學熱固化完成，脫模後即完成表皮塗裝。 以下是典型的RIM COATING製程，主要需求設備有RIM機、基板以及配套模具即可。 相關需求的有PUR模具、RIM機台以及預成型的嵌入件。 [...]
